Cannondale SuperX 1 2026 Moonrock

CANNONDALE SUPERX 1

La royauté du Gravel Race. La SuperX 1 est conçue pour ceux qui visent les podiums, pas les médailles de participation. Avec son cadre carbone ultraléger, son efficacité aérodynamique raffinée et ses roues carbone DT Swiss GRC 1400, ce vélo transforme chaque watt de puissance en vitesse pure. Le groupe SRAM Force XPLR avec capteur de puissance garantit des changements précis et des données à la hauteur de vos ambitions, tandis que les pneus Vittoria Terreno 700x40c adhèrent aussi bien aux sentiers poussiéreux qu’aux bourbiers. Les freins à disque flat-mount vous redonnent le contrôle lorsque nécessaire, et le SystemBar R-One en carbone est élégant et prêt pour la compétition. La SuperX 1 est vitesse et précision implacables, conçue pour rester en tête.

Tout pour gagner, sans réserve

Une véritable machine de gravel de compétition concentrée sur une seule chose : prendre la tête et la garder. Bon, en réalité deux choses…

- POUR QUOI :

Courses de gravel élite, chasse aux KOM et rouler à fond.

- POINTS CLÉS :

• Cadre SuperX Carbon ultraléger et à faible résistance à l’air, couvert par notre garantie à vie.

• Groupe gravel haute performance SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses, avec freins à disque hydrauliques Force.

• Pédalier SRAM Force XPLR AXS avec capteur de puissance intégré.

• Roues DT Swiss GRC 1400 DICUT carbone, performances gravel remarquables d’un fabricant reconnu.

• Cannondale SystemBar R-One, combo cintre/potence intégré en carbone à faible traînée.

• Pneus Vittoria Terreno T50 700x40c tubeless ready offrant vitesse et polyvalence incomparables sur une grande variété de surfaces.

Rapide et légère

La technologie de vélo de route qui a récolté le plus de KOM s’associe aux qualités du vélo qui a remporté l’Unbound. La SuperX est super légère et aérodynamique. Parfaite pour rouler à l’avant dans cette nouvelle évolution des courses de gravel, de plus en plus explosives et rapides. Pour la SuperX, atteindre et maintenir le rythme des courses actuelles, avec des vitesses dépassant les 35 km/h, n’est pas un problème.

Glisser sur le gravier

La construction sophistiquée en carbone de la SuperX minimise l’impact des irrégularités, vous donnant l’impression de flotter sur le parcours en pédalant. Des zones de flexion contrôlée spécialement conçues dans le tube de selle, le tube supérieur et le triangle arrière travaillent avec la tige de selle en section D pour absorber chocs et vibrations.

Vous dirigez

Choisissez les trajectoires les plus rapides. Doublez par l’intérieur. Relâchez les freins et laissez filer. La SuperX combine stabilité et contrôle, répondant avec calme dans les moments cruciaux, vous permettant de maintenir votre ligne tout en avançant. Elle y parvient grâce à sa géométrie optimisée pour la compétition, sa direction OutFront et la rigidité calculée du cadre.

Conçue pour encaisser. Adaptée à vous.

Le concept Proportional Response du cadre carbone de la SuperX est orienté compétition gravel et conçu pour s’adapter à vous. Le cadre est spécifique à chaque taille. Les couches de différents types et modules de fibre de carbone sont orientées avec précision pour offrir un équilibre idéal entre poids, rigidité et durabilité selon la taille et la morphologie du cycliste. Et il est couvert par notre garantie à vie.

Plongez dans la folie de la boue

Passionné de cyclocross ? La SuperX est prête. Montez des pneus en 33c et c’est parti. Avec sa vitesse de pointe, sa stabilité et son large dégagement pour la boue, la SuperX ne craint pas les compétitions les plus boueuses. Et au passage, vous apprécierez la partie plate de son tube supérieur quand vous la porterez à l’épaule.

*Pneus larges*

Terrain, circuits, météo… tout est variable. La SuperX accepte des pneus jusqu’à 48mm au cadre et 51mm à la fourche, avec au moins 4mm de dégagement de chaque côté. Pour monter le pneu adapté aux exigences du jour.

*Profil en D*

La section en forme de D de la tige de selle de la SuperX améliore l’aérodynamique et augmente la flexibilité verticale, réduisant la fatigue musculaire. Elle vous aide à garder de l’énergie pour le sprint final.

*Géométrie OutFront*

OutFront combine un angle de direction ouvert avec un déport de fourche de 55mm, plus long que la normale. Cela apporte stabilité et contrôle en descente raide ou sur terrain irrégulier, tout en conservant une grande agilité pour des changements rapides de direction.

*Pivot Delta*

Le design Delta Steerer est idéal pour les courses de gravel. Il permet une intégration propre des câbles du cockpit vers le cadre et une surface frontale réduite pour une meilleure efficacité aérodynamique.

*Fixations cachées*

Un couvercle discret dissimule le support pour installer une sacoche sur le tube supérieur de la SuperX. Il est là si vous en avez besoin. Pratiquement invisible lorsque vous ne l’utilisez pas.

*SystemBar R-One*

Élégant et léger, le cockpit carbone SystemBar R-One est un poste de pilotage parfait pour les courses de gravel, offrant un avantage aérodynamique, une intégration propre, une absorption des vibrations et un confort toute la journée.