À TOUTE VITESSE PARTOUT

Si vous voulez gagner une course de Gravel, c'est le vélo qu'il vous faut. C'est le DOGMA tout-terrain.

Le polyvalent GREVIL F est prêt pour tout. Il peut accueillir toute combinaison de roues ou de pneus, s'adaptant à tous vos besoins, vous donnant la liberté de repousser les limites et de vous surpasser.

Même hors route, l'aérodynamique compte. Chaque watt économisé vous rapproche de la victoire, c'est pourquoi le design du GREVIL F se concentre sur l'aérodynamique et la rigidité. Si vous voulez triompher sur tous les terrains, c'est le vélo qu'il vous faut. C'est le DOGMA tout-terrain.

UN VÉLO AÉROGRAVEL?

L'aérodynamique compte toujours. Les courses de Gravel dépassent souvent les 200 km, avec des vitesses atteignant 70 km/h. Chaque watt économisé nous rapproche un peu plus de la victoire.

FORKFLAP

Fork Flap: Stabilise le flux d'air à l'avant et améliore considérablement le coefficient de pénétration aérodynamique.

PROFIL FLAT BACK

Dérivé du DOGMA, ce profil réduit la traînée aérodynamique sur le tube, surtout lorsqu'il y a des bouteilles présentes.

TICR

L'intégration complète de tous les câbles offre une amélioration aérodynamique et permet une plus grande facilité lors du chargement des sacs.

GÉOMÉTRIE DE GRAVEL

La géométrie et le rake différenciés assurent le même trail et le même contrôle pour toutes les tailles de cadre.

Reach et stack: Comparé à un vélo de route traditionnel, le GREVIL F a un reach plus court et un stack plus élevé pour créer une position allongée, offrant un meilleur confort et une meilleure maniabilité.
Un angle de tube de selle accru permet un plus grand dégagement de la roue.
L'angle de la fourche et le rake modifiés assurent une meilleure maniabilité et un meilleur confort de conduite.
Bases: Mesurant entre 422-425 mm. Cela fournit le meilleur compromis entre réactivité et confort. Compatible avec des roues 700c ou 650b.

TWINARMS

Transmission maximale de l'énergie et absorption des vibrations

La base droite est tournée vers le bas, tout comme le hauban droit, pour que les deux triangles arrière soient symétriques avec une réponse uniforme aux coups de pédale. Différents points de connexion pour les haubans permettent au tube de selle d'absorber les impacts provenant de la roue arrière de manière plus uniforme.

CARBONT900 UD

Le juste équilibre entre réactivité, capacité d'amortissement et légèreté pour la compétition.

Tailles de cadre recommandées selon la taille du cycliste

Taille 47 : Pour une taille jusqu'à 1,68 m
Taille 50 : Pour une taille de 1,69 m à 1,73 m
Taille 53 : Pour une taille de 1,74 m à 1,78 m
Taille 55 : Pour une taille de 1,79 m à 1,84 m
Taille 57,5 : Pour une taille de 1,85 m à 1,89 m
Taille 60 : Pour une taille à partir de 1,90 m

Dimensions du guidon et de la potence en fonction de la taille du cadre

Taille Cadre 47: 42 – 90
Taille Cadre 50: 44 – 100
Taille Cadre 53: 44 – 110
Taille Cadre 55: 44 – 120
Taille Cadre 57,5: 46 – 120
Taille Cadre 60: 46 – 130

Dimensions du cintre et des potences selon la taille du cadre

Taille 47 : 42 – 90
Taille 50 : 44 – 100
Taille 53 : 44 – 110
Taille 55 : 44 – 120
Taille 57,5 : 46 – 120
Taille 60 : 46 – 130

Pinarello Grevil F

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